Le style de conduite est le principal facteur affectant le bon fonctionnement du filtre à particules diesel: si les deux voyants d`avertissement indiqués ci-dessus apparaissent, la régénération du filtre à particules diesel ne peut pas se produire et le véhicule devra être emmené à la Peugeot la plus proche Réparateur agréé. Si le filtre est bloqué à un point que le réparateur agréé Peugeot ne peut pas régénérer le filtre, il devra être remplacé. Un filtre à particules diesel (DPF ou FAP pour le court) est un filtre trouvé dans la section du tuyau de descente de l`échappement et est spécifiquement conçu pour réduire la quantité de matières particulaires diesel (suie/cendres) traversant. L`objectif de ce filtre est de créer des gaz d`échappement plus propres/plus respectueux de l`environnement qui sont libérés dans l`atmosphère. Les moteurs diesel produisent une variété de particules lors de la combustion du mélange carburant/air en raison d`une combustion incomplète. La composition des particules varie largement selon le type de moteur, l`âge et la spécification des émissions que le moteur a été conçu pour répondre. Les moteurs diesel à deux temps produisent plus de particules par unité de puissance que les moteurs diesel à quatre temps, car ils brûlent le mélange carburant-air moins complètement. [7] les particules de diesel brûlent lorsque des températures supérieures à 600 degrés Celsius sont atteintes. Cette température peut être réduite à quelque part dans la gamme de 350 à 450 degrés Celsius par l`utilisation d`un catalyseur à charge de carburant. La température réelle du Burn-Out de suie dépendra de la chimie employée. Le début de la combustion provoque une nouvelle augmentation de la température. Dans certains cas, en l`absence d`un catalyseur à combustible, la combustion des particules peut augmenter les températures au-dessus du seuil d`intégrité structurelle du matériau filtrant, ce qui peut provoquer une défaillance catastrophique du substrat.

Diverses stratégies ont été élaborées pour limiter cette possibilité. Notez qu`à la différence d`un moteur à allumage par étincelle, qui a généralement moins de 0,5% d`oxygène dans le flux de gaz d`échappement avant le (s) dispositif (x) de contrôle des émissions, les moteurs diesel ont un rapport très élevé d`oxygène disponible. Alors que la quantité d`oxygène disponible rend possible la régénération rapide d`un filtre, elle contribue également aux problèmes de régénération en fuite. Lorsque le témoin lumineux indiqué ci-dessus est allumé et qu`un message est également affiché, il est important que les actions ci-dessous (comme indiqué dans le manuel du véhicule) soient exécutées dès que possible.